項(xiàng)目案例
導(dǎo)讀
合肥市軌道交通2號(hào)線工程西起長(zhǎng)寧大道站，向東沿長(zhǎng)江西路，長(zhǎng)江中路、長(zhǎng)江東路敷設(shè)至終點(diǎn)大眾路站，全為地下線，線路全長(zhǎng)27.764km,共設(shè)站24座。全線最大站間距1.665km,平均站間距1.182km。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
合肥市軌道交通2號(hào)線工程西起長(zhǎng)寧大道站，向東沿長(zhǎng)江西路，長(zhǎng)江中路、長(zhǎng)江東路敷設(shè)至終點(diǎn)大眾路站，全為地下線，線路全長(zhǎng)27.764km,共設(shè)站24座。全線最大站間距1.665km,平均站間距1.182km。
項(xiàng)目亮點(diǎn)：
合肥地鐵2號(hào)線是鎰辰集團(tuán)5年來(lái)繼廣州、深圳、天津、合肥等地軌道交通項(xiàng)目機(jī)電供貨的又一顛覆性的改變。其中王崗大道站，龍崗大道站，大眾路站支吊架在供貨和安裝模式上進(jìn)行新的嘗試——工廠預(yù)制無(wú)定尺+表面噴涂+二維碼系統(tǒng)識(shí)別+按套打包供貨。支吊架用量806套，其中槽鋼用量10428米，配件數(shù)量高達(dá)92784個(gè)。
風(fēng)管模型
支架模型
1.現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要求高，人工對(duì)照?qǐng)D紙量定尺寸
2.現(xiàn)場(chǎng)操作嘈雜，能耗高，存在安全隱患
3.傳統(tǒng)焊接和預(yù)鉆孔，完成后難調(diào)節(jié)
4.產(chǎn)品工藝損耗大，質(zhì)量難以控制
項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)：
1.設(shè)計(jì)優(yōu)化，工廠預(yù)制
鎰辰從方案設(shè)計(jì)—選材—下單—生產(chǎn)—配送，為客戶(hù)量身定制配套服務(wù)。
2.分套裝配，掃碼管控
應(yīng)用二維碼信息技術(shù)了解清單詳情，配件高效連接，專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)到建筑工地安裝即可，安裝周期是傳統(tǒng)方法的三分之一。
3.個(gè)性定制定，技術(shù)支持
統(tǒng)一采用黑色噴漆表面處理，從視覺(jué)上呈現(xiàn)出不一樣的效果，滿足客戶(hù)不同的需求。集團(tuán)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝，提前控制工程質(zhì)量。
4.安全環(huán)保，綠色節(jié)能
施工過(guò)程無(wú)需使用電焊，切割機(jī)，施工現(xiàn)場(chǎng)幾乎無(wú)噪音、無(wú)煙塵、確保施工安全，減少安全事故發(fā)生的機(jī)率。
施工現(xiàn)場(chǎng)圖
施工現(xiàn)場(chǎng)圖
