導(dǎo)讀

作為港珠澳大橋海底沉管隧道的控制性工程，牛頭島沉管預(yù)制廠于2012年2月正式投產(chǎn)，4年半來，預(yù)制廠已經(jīng)高質(zhì)量地完成了32節(jié)沉管的生產(chǎn)預(yù)制，為海底沉管隧道的安裝提供了有力保障?，F(xiàn)在，預(yù)制廠已經(jīng)進(jìn)入了最后一節(jié)沉管的生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)今年底，這座超級工廠的歷史使命便將畫上圓滿句號。

      作為港珠澳大橋海底沉管隧道的控制性工程，牛頭島沉管預(yù)制廠于2012年2月正式投產(chǎn)，4年半來，預(yù)制廠已經(jīng)高質(zhì)量地完成了32節(jié)沉管的生產(chǎn)預(yù)制，為海底沉管隧道的安裝提供了有力保障?，F(xiàn)在，預(yù)制廠已經(jīng)進(jìn)入了最后一節(jié)沉管的生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)今年底，這座超級工廠的歷史使命便將畫上圓滿句號。

      記者 胡志剛：這里是港珠澳大橋島隧工程的沉管預(yù)制廠，現(xiàn)在在我左手邊的是已經(jīng)完成鋼筋綁扎的最后一節(jié)沉管的鋼筋籠，這些鋼筋就相當(dāng)于整個(gè)沉管的骨架，下一步鋼筋籠就會(huì)被頂推到我身后的沉管模板當(dāng)中，然后就可以在這些鋼筋之間進(jìn)行混凝土的澆筑。

      正在生產(chǎn)的最后一節(jié)沉管編號為E30，由8節(jié)長22.5米、寬39.7米、高11.4米的小節(jié)段組成，每個(gè)小節(jié)段一次性澆筑需要消耗混凝土3400立方米。每一節(jié)段從無到有要經(jīng)歷鋼筋加工、綁扎、頂推、模板閉合、混凝土澆筑等一系列工序。預(yù)計(jì)到今年底，E30管節(jié)便可預(yù)制出廠。

      港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制廠二分廠廠長 陳偉彬：1000多個(gè)工人2000多天日日夜夜的奮戰(zhàn)，已經(jīng)澆筑完成了32節(jié)沉管，接近80萬方的混凝土，大概200萬噸，最重要的是我們生產(chǎn)出的混凝土幾乎達(dá)到了零缺陷。

      牛頭島沉管預(yù)制廠于2010年開始設(shè)計(jì)建造，總投資10億元，歷時(shí)14個(gè)月建成投產(chǎn)。從歷經(jīng)千百次的配比實(shí)驗(yàn)，成功預(yù)制出第一節(jié)沉管，到不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，大幅縮短澆筑時(shí)間。4年多來，一節(jié)節(jié)沉管被陸續(xù)沉入海底，沉管隧道雛形已現(xiàn)。對于即將完成的使命，工程人員百感交集。

      港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制廠二分廠廠長 陳偉彬：這個(gè)工廠凝聚了所有人的心血，也可以說是集體的智慧，所有的工人都戀戀不舍，他們說我老了以后我會(huì)給我孫子講我建設(shè)港珠澳大橋的故事。